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一颗“中国心” 航空添动力

2018-09-09
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一颗“中国心” 航空添动力

  五是加强了投资者保护。办法要求境外基础证券发行人应当保障对境内投资者权益的保护总体上不低于境内法律、行政法规以及证监会要求,同时,还针对特殊市情,设置了CDR持有人单独表决事项、CDR退市回购安排等投资者保护措施。六是强化监管执法,明确法律责任。

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九、市场开发规划,销售目标第六章投资说明一、资金需求说明(用量/期限)二、资金使用计划及进度三、投资形式(贷款/利率/利率支付条件/转股-普通股、优先股、任股权/对应价格等)四、资本结构五、回报/偿还计划六、资本原负债结构说明七、投资抵押八、投资担保九、吸纳投资后股权结构十、股权成本十一、投资者介入公司管理之程度说明十二、报告十三、杂费支付第七章投资报酬与退出一、股票上市二、股权转让三、股权回购四、股利第八章风险分析一、资源风险二、市场不确定性风险三、研发风险四、生产不确定性风险五、成本控制风险六、竞争风险七、政策风险八、财务风险九、管理风险十、破产风险第九章管理一、公司组织结构二、管理制度及劳动合同三、人事计划四、薪资、福利方案五、股权分配和认股计划第十章财务分析一、财务分析说明二、财务数据预测1、销售收入明细表2、成本费用明细表3、薪金水平明细表4、固定资产明细表5、资产负债表6、利润及利润分配明细表7、现金流量表8、财务指标分析第一章执行摘要第一节项目背景第二节项目概况第三节项目竞争优势第四节项目投资亮点第二章项目介绍第一节项目名称第二节项目承办单位第三节项目拟建地区、地点第四节初步估计的项目回收期第三章物流市场分析第一节物流市场现状及趋势一、物流国际市场现状及趋势二、物流国内市场现状及趋势三、物流市场供求及预测第二节物流目标市场分析研究一、物流市场规模分析及预测二、物流市场中关键影响因素三、物流细分市场分析研究四、物流项目计划拥有的市场份额第三节中研普华研究总结第四章物流行业分析第一节物流行业分析一、物流产业基本情况二、物流行业存在的问题及机会三、物流行业投资前景分析第二节企业竞争力分析一、企业在整个行业中的地位二、和同类型企业对比分析三、竞争对手分析四、SWOT分析五、企业核心竞争优势第三节企业竞争策略第四节中研普华建议第五章公司介绍第一节公司概况第二节公司股权结构第三节公司管理架构第四节公司管理一、董事会二、管理团队三、外部支持第五节各部门职能和经营目标第六节2015年公司资产负债情况第七节2015年公司经营情况第八节企业主要竞争资源第九节战略和未来计划第六章项目建设计划第一节项目建设主要内容一、建设规模与目标二、项目建设内容三、项目建设布局与进度安排第二节厂址选择一、项目建设地点二、区位优势分析三、厂址选择及理由第三节原材料保证第四节建设工期计划第五节主要设备选型第七章市场营销第一节企业发展规划一、企业发展目标二、企业发展策略三、企业发展计划四、企业实施步骤第二节企业营销战略一、整体营销战略二、精细化战略规划第三节市场推广方式第八章财务分析与预测第一节基本财务数据假设一、2015年基本财务数据一、2016-2020年财务数据预测二、销售收入预测与成本费用估算第二节盈利能力分析预测一、损益和利润分配表二、现金流量表三、相关财务指标(投资利润率、投资利税率、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期)第三节敏感性分析第四节盈亏平衡分析第五节中研普华财务评价结论第九章物流项目效益分析第一节物流项目的经济效益分析第二节物流项目的社会效益分析第三节物流项目社会风险分析第四节物流项目社会评价结论第十章资金需求第一节资金需求及使用规划一、项目总投资二、固定资产投资三、流动资金第二节资金筹集方式一、本项目拟采用的融资方式二、项目融资方案三、资金其他来源第三节详细使用规划第四节投资者权利第十一章资金退出第一节融资方案一、资金进入、退出方式二、退出方式可行性第二节投资退出方案一、股权融资退出方案二、债权融资退出方式第三节投资回报率第十二章风险分析第一节风险分析一、资源风险二、市场不确定性风险三、研发风险四、生产不确定性风险五、成本控制风险六、竞争风险七、政策风险八、财务风险九、管理风险十、破产风险第二节风险规避措施第十三章结论附录附录一财务附表附录二公司营业执照附录三专利技术信息附录四竞争者调查图表目录图表:2015年物流国际市场规模图表:2015年物流国内市场规模图表:2016-2020年物流国际市场规模预测图表:2016-2020年物流国内市场规模预测图表:2015年物流全国及各地区需求量图表:2016-2020年物流市场供需预测图表:销售估算表图表:成本估算表图表:损益表图表:资产负债表图表:现金流量表图表:盈亏平衡点图表:投资回收期图表:投资回报率

  这也给自己的表演带来了挑战。

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中国航空发动机集团沈阳发动机研究所总设计师刘永泉  由中国航空发动机集团研制生产的多款新型航空发动机近日集体亮相重庆高交会……中国航发正致力于打造从研制到生产的全产业链,航空发动机稳步行走在由弱到强的新发展阶段。   航空发动机的春天来了,我相信只要脚踏实地,自主突破关键技术是早晚的事。

中国航空发动机集团沈阳发动机研究所总设计师刘永泉,作为新一代航发领军人,接过了带领中国航空发动机走向由弱到强的接力棒。   必须振作精神,马上全身心投入攻关排故  航空发动机是我们国家的薄弱环节,学这个将来会有发展。

高考之后物理老师的一句话,在年轻的刘永泉心上扎了根。 在志愿表上,他满怀憧憬地写上了西北工业大学发动机系。

  一入航空深似海。 本科毕业后,刘永泉进入了我国航空发动机设计研究所里成立最早、实力最强的动力所,其间又赴北京航空航天大学动力系攻读硕士学位,之后再次回到所里主持科研设计。 这一干,就是34年。

干了多年之后,发现自己的喜怒哀乐,基本都围绕着航空发动机,感觉这辈子再也离不开这个行业了。 刘永泉说,此后他研制航空动力中国心的道路,越走越坚定……  冬天从所里到试验基地去做试验,技术人员要坐着半敞开的大篷车,1个小时车程后,人冻得像冰棍一样,但一下车,都毫无怨言地马上投入工作。

刘永泉这样描述上世纪80年代艰苦的工作条件,当时我们的试车台都很简易,没有消音塔,近距离噪音高达150分贝,贴着耳根说话根本听不见,感觉心脏随时要跳出来,周边3公里范围内都能听到试车声。

……很多试验设备、试验器材都是动力所的人亲手从荒地上建起来的。   如今,现代化的试验设施林立,先进的技术被广泛应用。

在刘永泉的带领下,动力所不断挑战新的技术要求,航空发动机部件的设计、系统的设计、系统和发动机的匹配、发动机和飞机的匹配以及工艺、材料等方面的水平大为提升了,突破了数十项关键技术。

刘永泉带领团队为攻克制约型号研制的重大共性难题整机振动技术,创新性地提出发展整机动力学,为解决国产航空发动机使用中的振动问题、加快国产航空发动机技术成熟以及后续发动机的研制奠定了坚实的基础,开辟了新的途径。

  回顾34年航发生涯,刘永泉说,酸甜苦辣咸,五味俱全。 每逢重大工程获得进展、重大节点如期实现,他都会涌起满满的成就感,但面对一个个接踵而至的问题,焦虑也随之而来,必须振作精神,马上全身心投入攻关排故。 刘永泉说,多少次咬着牙负重前行,都是为了航空发动机低沉的轰鸣声响彻云霄……  党员同志起到了先锋模范作用  在刘永泉看来,作为总师,将研发队伍拧成一股绳,也需要讲究科学方法。   在太行发动机设计定型的阶段,刘永泉组织各团队召开了第一次攻关会。

会上,我发现一些队员多少有点情绪,他们认为问题出在对方身上。

各打五十大板还是劝解刘永泉另辟蹊径,选择从根子上找原因、解决问题。

  我把攻关难题重新定性。 比如说原来定性为控制系统的问题,根据实际情况把它定性为控制系统与发动机匹配的问题。 刘永泉说,航空发动机由各个复杂的技术环节构成,任何一个问题都不是孤立的,需要各个系统协同解决。 这样一来,团队不仅找到了难题的根本所在,有了积极的解决方法,内部的职责也更加明确,整体工作氛围得到很大改善。   刘永泉主张并践行技术民主,听取团队每个成员的意见,最终形成技术决策;他注重人才培养,对于一些肯钻研、勤奋积极的年轻人,精神鼓励之外也给予实际奖励;他还鼓励及时总结,带领大家形成阶段性总结经验教训的习惯,团队成员经常找他谈新想法、新思路……  整个团队逐步形成了一种进取心强、坚韧不拔、精益求精的团队精神,随着产品的成熟,团队也在成熟,大家的自豪感、归属感明显增强。

刘永泉说,这种氛围的形成跟共产党员的理想信念分不开。

动力所70%以上的员工都是共产党员,党员同志起到了先锋模范作用。

  一定要自主研发,仿制不可能吃透  有人问刘永泉,航空发动机的研制,究竟难在哪儿。

刘永泉打了一个形象的比方,天上飘的云,具体形状难以描述又处在时刻变化中,航空发动机内部的气体流动也是如此,流场状态时刻在变,没法用一个固定的方程来完全准确地描述它。

需要通过数据的长期积累,进一步发现发动机运行的规律,修正理论模型,从而攻克关键技术,逐渐逼近精确描述。

  刘永泉对我国航空发动机的研制道路思路清晰:首先要重视基础研究,加强流体力学、热力学、材料、加工制造各个领域基础研究,鼓励成功也宽容失败;结合工程实践,在加强工程经验积累的基础上,加强以数字仿真乃至AI(人工智能)技术为代表的技术研发、应用,提高模拟试验的精确度。   没有豪言壮语,但刘永泉有一种不动声色的坚定。

一定不能急功近利,要遵循科学规律,脚踏实地,厚积薄发一定要自主研发,仿制不可能吃透,更何况我们的目标不仅是追赶与此同时也要开放研究,在基础研究等方面寻求行业内外一切可以合作的力量,加速进步……。

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